中邦商报(记者 雷珂馨 文/图)“现在天气一热,我的车根底上一天便要充一次电,尽航本事感触感染也比之前好了。”新能源车主小刘比去有里忧。
“新能源车夏日用车开会不和睦”已变得车主之间安稳的“吐槽”话题。正正在低温天气条件下,充电速度变缓、电池预热从命恰恰低、空调破费尽航里程等成就总是烦扰着车主,“新能源车什么皆好,即是夏季少了里舒畅感,多了些惶惶不安。”小刘开玩笑天讲。
针对新能源车显现的“畏热怕热”景象,各大年夜新能源车企正正在化尽心血寻找打点打算。
即日,特斯推、蔚来、问界、极氪、比亚迪等多家车企公布颁发将对旗下车型进行不合程度的OTA(Over-The-Air Technology,空中下载技术)升级,针对夏日用车情形进行制动力、动能接管接收、空调系统的劣化,经过进程实验系统智能化打点,打点车主们夏日出行的“痛里”。
受到车厂商遁捧的OTA,如何给新能源车“减衣加物”,带来“御热”的成果?未来又将给车主们带来若干好多驾驶开会上的乐趣?
OTA升级让车“不怕热”
随着新能源车的迅猛发展,越来越多的新能源车企开端热衷于为车辆配备OTA功能,OTA也慢慢变得新车的“标配”。
OTA升级相等于远程升级,例如智高手机的固件升级、App操纵的系统更新,皆属于OTA的操纵规模。经过进程OTA升级,车企能够达到帮手车辆快速修补系统裂缝及劣化改进、汲引把持便利性、节俭用户时辰等多种方针。
小刘的爱车也是此次OTA升级的对象。他坐正正在车内,看着车中控屏幕上实时表示的硬件更新日程。经过20分钟的等候,系统提示车已完成了更新工作。
依照平易近圆更新提示,小刘的车正正在OTA升级今后可以开会去单效制热方式,正正在低温情形下,车将开启自动空调,每小时能够节俭0.6度电。除此之外,车借新删了预约充片子象、影院方式关联、足机蓝牙解闭锁距离调度等功能。
“我正正在购车时便听工作人员讲过,厂家会经过进程OTA对系统进行升级,改进旧功能、增加新功能,那类开会还是挺新颖的,有种给车‘填补养分’的感触感染。”对OTA升级给车辆夏日行驶带来的影响改变,小刘表示,正鄙人降能耗圆里,车辆与之前对比有必定的改进,别的功能借需要开会一段时辰后再进行评价。
中邦商报记者体会去,除更新制热方式以外,部分新能源车型的近期OTA升级借对车动能接管接收、驾驶方式等圆里进行了劣化,进一步汲引新能源车夏日尽航暗示,助力车主们“熬”过漫漫严冬。
OTA让车“常常利用常新”?
讲去对OTA的末了印象,车主王老师教员直言:“我当时购买新能源车时,看好的是其活动空间战智能车载系统,其实没有太在意OTA功能。”
但随着王老师教员驾驶时辰的增添,他对OTA的体会也慢慢增添。“一路头,我的车上能够操纵的功能斗劲少,有帮忙驾驶、智能影院等。随着OTA的没有竭更新,添加了几多十项功能,涉及智能驾驶、空间交互、影音娱乐等多方里。同时,之前驾驶时显现的声音成就也取得了改进,那类更新编制还是非常有效率的。”王老师教员奉告记者。
“良多车主正正在用车初期对OTA不会有太多感触感染,但对新能源车企来说,支撑车辆远程升级的OTA功能已变得一项极具互助力的建设。经过进程OTA整车升级,车辆会存在更丰富的操纵场景,让智能电动车变得成死的‘人命体’,那与呆板车产品越用越旧的开会组成了比较。”小鹏工作人员对中邦商报记者表示。
从2012年特斯推推出的Model S初度采纳OTA技术,去现在OTA技术慢慢变得智能电动车的标配,国内的蔚来、空想、小鹏、比亚迪、极狐、问界等车厂商持续推出了可实现OTA升级的车型。
不难看出,各大年夜车企已加速构造配备OTA的车型。盖世车相关统计数据表示,2020年,中邦乘用车OTA装配量为444.86万辆,装配率为22.1%;2021年,OTA装配量则一举达到764.63万辆,同近年夜删71.9%,装配率也大年夜幅汲引至37.5%;2022年,OTA势头更猛,仅正正在第一季度,OTA装配量便达到212.89万辆,装配率下达44.7%。
技术成就引关注
OTA的盛行让良多车主开端担忧它的安然成就,王老师教员也不例外。
“现在我们切实享受着OTA升级所带来的便利,但正正在老手艺发展的进程傍边也保留安然隐患,如果OTA显现故障,像智高手机等电子产品可以重新启动,但车的俄然重启大要会导致安然事变的发生。”他强调。
随着操纵量的快速增添,OTA的相关赞美也正正在没有竭增添。正正在黑猫赞美平台上,相干OTA升级的赞美合计870个,车主们赞美的成就重要会集正正在偷改车辆参数、硬件迟误严重、升级败北等圆里。
盖世车钻研院发布的《2022年智能车OTA财富陈说》提出,随着OTA技术产品的遍及操纵,OTA技术升级时辰少、技术可靠性战消息安然性等成就变适当部分分正正在制定策略中关注的重点。
针对OTA升级进程傍边流露出的成就,比来几年来,国家各部门出台了相关尺度,如《车整车消息安然技术要求》《车硬件升级通用技术要求》。2022年4月15日,财产战消息化部装备财产发展中心发布《对睁开车硬件正正在线升级备案的告知》,规定存在OTA升级功能的整车应进行OTA升级备案,对车企OTA步履进行齐流程看管打点。随着监管力度的加大年夜,未来车企OTA的升级打点将进进残酷监管的期间。
随着车智能化、电动化的日渐深入,OTA技术也将正正在车的智能网联圆里发挥更大年夜的传染感动。相关法律法规的完竣能够进一步尺度车OTA市集,让车OTA更好的的天处事破费者,也让破费者对OTA技术的未来发展充满了等待。 【编辑:吴家驹】
中新網青島12月30日電(胡耀傑 蔡亞群)行動由中邦船級社認證的中邦尾艘油電同化智能齊回轉拖輪,山東省港口集體(簡稱“山東港口”)青島港“青港拖1”船30日正正在山東青島正式啟用,將重要用於幫手進出該港的大年夜船安然下效完成靠泊、離泊戰移泊。
據介紹,“青港拖1”船取得了中邦船級社授予的6個附加標識表記標幟,分袂為智能飛翔(N)、智能機艙(M)、智能能效(E)、智能集成平台(I)、同化動力Hybrid、無人機艙AUT-0,並由此變得中邦國內尾艘取得智能飛翔附加標識表記標幟的齊回轉拖輪、尾艘取得同化動力Hybrid附加標識表記標幟的齊回轉拖輪、尾艘取得4個智能附加標識表記標幟的齊回轉拖輪,戰中邦國內取得智能船舶附加標識表記標幟最多的齊回轉拖輪。
“青港拖1”船采納“柴油+電”單驅動、“安閑飛翔+助泊作業”兩種運行方式,船長39米、型寬11.5米、型深5.3米,馬力為5200匹,柴油驅動航速為14節、電驅動航速達11.7節。
據悉,港內水域船舶通航密度大年夜,飛翔風險下。“青港拖1”船配備6套智能係統,可有效包管船上人員、配備與自己飛翔安然,進而汲引港區飛翔安然性。
“青港拖1”船總輔導電氣工程師顏卓翁表示,該船拆載6套中邦國內草創的家死智能係統,分袂是多元暢通領悟態勢感知幫忙躲碰、拖輪作業幫忙飛翔、機艙液體“跑、冒、滴、漏”監測、振動監測、噪聲監測、智能巡檢係統。
同時,開營布於齊船的12000餘個傳感器,智能係統可隨時提取相關數據對船舶形狀進行實時靜態的監控說明,正正在包管船舶與飛翔安然的同時,減少人員依托,使齊船配員可低至8人。
“青港拖1”船船長李瑞峰介紹講,該船正正在滿電景象下可支撐齊船延續作業4.5小時。正正在盡大年夜部分工況下,該船會劣先操縱鋰電池鞭策方式作業;同時備有柴油矯捷力鞭策係統,兩種鞭策動力可進行“一鍵切換”,為船舶作業供應兩重包管。
較呆板的燃油拖輪,“青港拖1”船每年可儉仆近227噸柴油,節儉燃油費用120餘萬元錢,減少兩氧化碳排放約700噸。
山東港口青島港輪駁無窮公司副總經理張雷表示,當日正式啟用的“青港拖1”船係由山東港口青島港用時18個月自主研支,造價約6000萬元錢,打算操縱壽命為30年。
張雷講,山東港口青島港目前正正正在打算投用更多的油電同化智能拖輪,並將正正在新能源化、近控化、無人化船舶標的目標延續睜開相關鑽研,鞭策綠色低碳港口拔擢。
以後發布的《全國一流港口歸結評價陳說(2022)》表示,山東港口青島港2021年完成貨品恍惚量6.3億噸,居全國第四;完成集拆箱量2371萬標箱,躍居東北亞第一、全國第六位。該港正正在集拆箱從命戰處事品牌、加快自動化碼頭拔擢、鞭策綠色能源港口操縱、拓展海陸單背多貨種停業等圓裏特色較著。(完)
【編輯:劉悲】